全國(guó)甲醇生產(chǎn)廠家：甲醇?xì)淙剂想姵仄嚨那熬?/strong>
近年來(lái)，純電動(dòng)車在中國(guó)受到熱捧，銷量與日俱增。耗費(fèi)電能的純電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)了無(wú)污染零排放，百公里使用成本較燃油車大大降低。得益于電機(jī)特性，純電動(dòng)車的性能較燃油車有過(guò)之無(wú)不及。但是全國(guó)甲醇生產(chǎn)廠家彪仕奇發(fā)現(xiàn)，伴隨著純電動(dòng)車的推廣放緩，純電動(dòng)車的一些缺點(diǎn)開始顯現(xiàn)：續(xù)航里程短、充電時(shí)間慢......
新能源汽車的另一條路線是氫燃料電池汽車，其熱度與日俱增。消耗氫氣的氫燃料電池汽車，排放物是無(wú)污染的水，另外它還擁有續(xù)航里程長(zhǎng)，加注燃料快的優(yōu)點(diǎn)。
但氫燃料電池汽車的規(guī)模仍然很小，據(jù)甲醇生產(chǎn)企業(yè)彪仕奇查詢相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年前三季度，全國(guó)燃料電池汽車銷量為1251輛。氫燃料電池汽車銷量有限，主要有三方面原因，一是氫燃料電池汽車系統(tǒng)成本高，二是氫氣儲(chǔ)運(yùn)不便，三是加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限。
而甲醇?xì)淙剂想姵仄嚨某霈F(xiàn)，或?qū)⒏淖冃履茉雌嚨母窬帧?/p>
甲醇?xì)淙剂想姵仄囅喈?dāng)于在純電動(dòng)車的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)增程器。增程器由兩部分組成，一部分是甲醇制氫系統(tǒng)，另一部分是氫燃料電池系統(tǒng)。它的優(yōu)勢(shì)在于既保留了前兩條新能源汽車路線的優(yōu)點(diǎn)，也彌補(bǔ)了它們的缺點(diǎn)。
其一是續(xù)航里程。甲醇?xì)淙剂想姵仄囅牡氖羌状迹瑩?jù)甲醇生產(chǎn)廠彪仕奇測(cè)算，每0.5L甲醇可以生成1度電，純電動(dòng)車每百公里電耗約為20度電，換算成甲醇相當(dāng)于10L。如果給車輛配備60L“甲醇箱”（普通燃油車油箱大小），那么一輛甲醇?xì)淙剂想姵仄囈淮渭訚M燃料的續(xù)航里程大約在600km左右，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)下純電動(dòng)車平均300km的續(xù)航里程，與燃油車?yán)m(xù)航里程不相上下。
其二是加注燃料時(shí)間。即使是使用先進(jìn)的快充技術(shù)，純電動(dòng)車的充電時(shí)間也要以小時(shí)計(jì)。以特斯拉Model3為例，2019年4月特斯拉推出的全新Model3，快充時(shí)間仍需要4.5小時(shí)。在這方面甲醇?xì)淙剂想姵仄嚴(yán)^承了燃油車、氫燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)，加注燃料只需幾分鐘，支持車輛進(jìn)行超續(xù)航里程的行駛。
其三是燃料儲(chǔ)運(yùn)。氫燃料電池汽車遭人詬病的一個(gè)主要原因即為氫氣難以儲(chǔ)運(yùn)，并且為了攜帶氫氣，車輛需要裝備特殊的儲(chǔ)氫罐，存在安全隱患。據(jù)全國(guó)甲醇生產(chǎn)廠家彪仕奇調(diào)查，2019年5月下旬，韓國(guó)江原道江陵市的一個(gè)氫燃料儲(chǔ)存罐發(fā)生爆炸，造成2人死亡，6人受傷。甲醇比氫氣和汽油都要安全，甲醇屬于易燃不易爆液體，儲(chǔ)運(yùn)方式與汽油沒(méi)有差別。
其四是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。受制于加氫站密度，氫燃料電池汽車在中國(guó)推廣緩慢。目前，國(guó)內(nèi)一個(gè)日加氫能力為200kg的加氫站，造價(jià)在1000萬(wàn)元左右。甲醇因?yàn)榕c汽油性質(zhì)類似，因此不需要另設(shè)加醇站，只需對(duì)加油站稍加改造即可，每座加油站改造成本約為數(shù)萬(wàn)元。
作為全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)產(chǎn)能和產(chǎn)量占全球一半以上，甲醇?xì)淙剂想姵氐纳嫌喂┙o很成熟。從下游看，甲醇?xì)淙剂想姵仄囯m未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，但可行性已得到證明。甲醇生產(chǎn)企業(yè)彪仕奇認(rèn)為，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，以及系統(tǒng)成本的進(jìn)一步降低，甲醇?xì)淙剂想姵仄噷?shí)現(xiàn)落地的可能性將越來(lái)越大。
