濱州甲醇生產(chǎn)廠家彪仕奇觀察發(fā)現(xiàn)，柴油和各種石化產(chǎn)品的持續(xù)上行的成本壓力和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，使甲醇在未來混合燃料中的地位越來越明顯。研究與實(shí)驗(yàn)證明甲醇可以提供更大的環(huán)境效益，一旦更好地了解其安全性并且監(jiān)管環(huán)境完全到位，甲醇燃料替代傳統(tǒng)船舶燃料將成為造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。
盡管LNG被認(rèn)為是未來流行的“綠色燃料”，但越來越多的研究與實(shí)驗(yàn)證明甲醇可以提供更大的環(huán)境效益，甲醇有可能成為未來的海上燃料。
當(dāng)前汽油，柴油和各種石化產(chǎn)品的成本持續(xù)上行以及使用所帶來的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)促使全世界的科學(xué)家們亟需找到一種可替代的清潔燃料。早在21世紀(jì)初期，諾貝爾獎(jiǎng)獲得者化學(xué)家喬治在 他的著作《甲醇經(jīng)濟(jì)》中闡述:甲醇——而不是當(dāng)下流行的氫——可以取代石油和天然氣。 首先，氫本質(zhì)上是不安全的，與空氣接觸會(huì)燃燒：其次，只需稍加修改，甲醇便可以使用與現(xiàn)在燃料或多或少相同的基礎(chǔ)設(shè)施，然而氫需要在-253℃匯的環(huán)境下儲(chǔ)存，并且占用空間大，這使得與儲(chǔ)存和處理基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的資本支出巨大。
更為重要的是：一方面人們對(duì)甲烷泄漏的現(xiàn)象知之甚少，一些少量的氣體 從未燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸逸出可能導(dǎo)致溫室氣體的排放，加重環(huán)境的污染:另一方面，船舶燃料箱一旦在海上遭受撞擊破裂，即使是小泄漏，泄露出的低溫使得周圍的基礎(chǔ)設(shè)施將承受極低的溫度，鋼結(jié)構(gòu)可能會(huì)變胞和斷裂，從而造成災(zāi)難性損壞和生命損失。
目前，甲醇作為美國啤酒氣體熱潮的一部分出現(xiàn)供應(yīng)激增，產(chǎn)能從21世紀(jì)初的78萬噸增加到557萬噸。作為最廣泛使用的化學(xué)品之一，甲醇不太可能遭受與LNG相同的供應(yīng)短缺。甲醇可以從天然氣中提取，甲醇廢氣(減去甲烷)具有與LNG類似的排放曲線。然而，甲醇也可以從非碳氯化合物來源生產(chǎn)，例如垃圾填埋氣體或生物質(zhì)，可以導(dǎo)致其碳含量低得多。
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