甲醇汽車來了，特斯拉已經(jīng)過時?
這個時代變化有多快？當(dāng)人們還在驚嘆特斯拉的續(xù)航時，甲醇汽車來了！在2019年，工信部發(fā)文表示，將會把甲醇汽車納入車企積分管理，放開區(qū)域限制，大力扶持甲醇汽車發(fā)展。
這意味著，作為我國能源多元化戰(zhàn)略的重要補充，具備可再生清潔新能源的甲醇汽車地位，被國家提升到了前所未有的高度。更關(guān)鍵的是，我國在甲醇燃料、甲醇汽車研發(fā)應(yīng)用等方面的技術(shù)，處于全球領(lǐng)先地位。這一次，在汽車行業(yè)百年變局的十字路口，我們不做跟隨者！
當(dāng)國內(nèi)造車勢力一擁而上，將特斯拉作為最大的對手，奔向電動車領(lǐng)域時，吉利卻獨辟蹊徑，一開始就將甲醇燃料作為重點研發(fā)目標(biāo)，這個時間始于2005年，特斯拉成立后兩年。
2012年，吉利成為我國首家獲得甲醇汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，目前已擁有近百項與甲醇燃料相關(guān)的技術(shù)專利，先后開發(fā)出5款甲醇動力系統(tǒng)和14款甲醇汽車。
2019年，在被譽為“勇敢者游戲”、備受全球矚目的達(dá)喀爾拉力賽上，吉利攜全球第一臺甲醇燃料賽車斬獲T1.3組別亞軍，一舉揚名世界。沒錯，就是曾經(jīng)被不少人認(rèn)為LOW的吉利汽車，今天再一次走到了行業(yè)最前面。
10年前，當(dāng)吉利以18億美元將深陷困境的沃爾沃收入囊中的時候，全世界都等著看笑話。而現(xiàn)在，沃爾沃銷量屢創(chuàng)歷史新高，每年為吉利貢獻近百億人民幣利潤。
3年前，吉利收購美國飛行汽車公司Terrafugia，同樣收到的是嘲諷，而2018年10月開啟預(yù)定后，美國反響熱烈，年內(nèi)將實現(xiàn)交付。
就是這個敢為天下先的“汽車瘋子”，在一路質(zhì)疑和嘲笑聲中，拿下奔馳最大股東，在被一眾合資車霸榜的銷量排行中，成了國產(chǎn)汽車當(dāng)仁不讓的門面。
國家突然為甲醇汽車“提速”，一為能源安全，二為環(huán)保，三則是為經(jīng)濟。
我國目前保有超過2.4億輛汽車，一年消耗5億多噸汽油，70%左右依靠進口。而眼下國際形勢風(fēng)起云涌，石油運輸?shù)难屎硪蓝啾幻绹殉郑茉炊嘣瘧?zhàn)略施行迫在眉睫。
目前電動汽車是新能源汽車發(fā)展的主流，但電動汽車的清潔和環(huán)保卻一直爭議不斷，雖然車輛運行中不產(chǎn)生污染，但其間接的電力來源依然是我國超過60%的煤炭發(fā)電，而且高污染的電池回收也是一個棘手問題。
相較而言，甲醇的優(yōu)勢顯著。原料來源廣泛，尤其是我國近半數(shù)的煤炭屬于高硫劣質(zhì)煤，不適合直接發(fā)電或作為工業(yè)燃料，但卻是生產(chǎn)甲醇最好的來源，而我國已熟練掌握煤炭清潔轉(zhuǎn)化甲醇技術(shù)，真正實現(xiàn)環(huán)保的同時，成本也更為低廉。
那么甲醇汽車的安全怎么樣呢？這個所有人最為關(guān)心的問題，國家從2012年開始，會同吉利等車企在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市開展甲醇汽車試點，從安全、適用、經(jīng)濟等全方位進行了科學(xué)系統(tǒng)的充分驗證，可靠性也不比電動汽車差。
馬云曾說：任何一次機遇的到來，都必將經(jīng)歷四個階段:“看不見”、“看不起”、“看不懂”、最后“來不及”！
如果說，李書福押上身家性命收購沃爾沃是一場豪賭，那十幾年前巨資押注甲醇汽車的吉利，又一次賭贏了。
事實再一次證明，沒有永遠(yuǎn)成功的企業(yè)，一個行業(yè)往往的在最為成熟的時候，便有人開始了對其模式的顛覆，這個階段最不會被認(rèn)同和了解，等到對手明白過來再下注的時候，已經(jīng)為時已晚。
今天，國家正式為甲醇汽車按下了加速鍵，而吉利又沖在了最前面。這就是：先知先覺經(jīng)營者，后知后覺跟隨者，不知不覺消費者！這個時代，永遠(yuǎn)屬于那些癲狂、執(zhí)著、自信的瘋子！
